Pojazd ten zbudowany został na 3-osiowym podwoziu Scania P 400 CB (6x2) z tylną podnoszoną osią skrętną. Jednostkę napędową stanowi silnik spełniający normę emisji spalin Euro 5 o mocy 294 kW. Do jego przekazywania służy sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów firmy Allison Transmission.

Obsadę zapewnia dwóch strażaków, dla których w jednomodułowej, dwudrzwiowej kabinie typu CP 16 przewidziano dwa fotele z zagłówkami i trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa w układzie 1+1.

Z kolei nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna skorupowa, wykonana materiałów całości z kompozytu poliestrowego. Posiada ono sześć skrytek na sprzęt pożarniczy – po dwie z każdej strony i dwie z tyłu. Skrytki zamykane są wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami aluminiowymi oraz klapami podnoszonymi do góry.

Zbiornik o pojemności na wodę 10000 litrów został wykonany z materiałów kompozytowych.

Zastosowana jednostopniowa, jednozakresowa autopompa Ruberg R30 o wydajności 3000 l/min przy ciśnieniu 10 bar wraz z panelem sterowania umieszczona została w środkowej części pojazdu.

Dodatkowym uzupełnieniem pojazdu jest motopompa przenośna Godiva GP 8/5 o wydajności 800 l/min gaśniczych ciśnieniu 5 bar.

Wejście na dach zabudowy, który został wykonany w formie podestu roboczego i pokryty blachą aluminiową możliwe jest poprzez dwie drabinki aluminiowe umieszczone po prawej stronie oraz z tyłu nadwozia.

Umieszczono na nim działko wodno-pianowe   o wydajności 1900 l/min firmy Protek 923.

Z kolei w środkowej jego części zamontowany został wysuwany teleskopowy maszt oświetleniowy z napędem pneumatycznym z dwoma reflektorami halogenowymi o mocy 2x1000 W zasilanych z zamontowanego z agregatu prądotwórczego.