Inżynieria Samochodów Specjalnych Piotr Wawrzaszek na początku grudnia br. opracowała i wykonała kolejną odmianę ciężkiego lotniskowego samochodu ratowniczo-gaśniczego przeznaczonego dla odbiorcy zagranicznego – z przeznaczeniem na rynek afrykański.

Pojazd ten zbudowany został na 3-osiowym podwoziu Mercedes-Benz Actros 3360 (6x6). Napędzany jest on silnikiem spełniającym normę emisji spalin Euro 4 o mocy 440 kW. Do jego przekazywania służy automatyczna skrzynia biegów.

Jego obsadę zapewnia pięciu strażaków, dla których w jednomodułowej, dwudrzwiowej kabinie przewidziano fotele i ławkę umieszczoną z tyłu w układzie 1+1+3.

Pomiędzy fotelem kierowcy, a dowódcy umieszczono joystick do sterowania działkiem wodno-pianowym z deflektorem o wydajności 6.000 l/min firmy Akron Brass, które zostało umieszczone na dachu pojazdu.

Podwozie pojazdu chronione jest przez zamontowaną instalację zraszaczową składającą się z sześciu zraszaczy umożliwiających podawanie przez nie wody lub piany ciężkiej o wydajności 50 l/min każdy.

Z kolei nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna skorupowa, wykonana w całości z kompozytu poliestrowego.

Posiada ono pięć skrytek na sprzęt pożarniczy, które zamykane są żaluzjami aluminiowymi.

Zbiorniki o pojemności: na wodę 12.000 litrów i środek pianotwórczy 1.440 litrów, również zostały wykonane z materiałów kompozytowych.

Dodatkowym uzupełnieniem przewożonych środków gaśniczych jest agregat proszkowy o pojemności 250 kg proszku gaśniczego AB. Proszek wyrzucany jest za pomocą sprężonego azotu poprzez linię szybkiego natarcia o długości 30 m zakończoną proszkową prądownicą pistoletową.

Zastosowana dwustopniowa, jednozakresowa autopompa firmy W. Ruberg AB typ AF 2-280-20 o wydajności 6.000 l/min przy ciśnieniu 10 bar wraz z panelem sterowania, umieszczona została z tyłu pojazdu.

W zabudowie umieszczono również dwa elektryczne zwijadła szybkiego natarcia z wężami wysokociśnieniowymi o długości 40 metrów każdy, zakończonymi prądownicami pistoletowymi o regulowanych wydajnościach od 50 do 230 l/min.

Wejście na dach zabudowy umożliwia składana drabinka aluminiowa, którą usytuowano z tyłu nadwozia. Na dachu wygospodarowano miejsce na cztery odcinki węży ssawnych oraz drabinę.

Samochód spełnia wszelkie normy i wymagania stawiane dla tej grupy pojazdów przez I.C.A.O.