Pierwszy z nich to lekki samochód ratowniczo-gaśniczy wyprodukowany na podwoziu Renault Mascott 150.65 (4x2). Posiada on sześcioosobową, czterodrzwiową kabinę w układzie 1+1+4 i napędzany jest silnikiem spełniającym normę Euro 4 o mocy 110 kW.

Z przodu zamontowano wciągarkę o sile uciągu 40 kN z 30 metrową liną.

Nadwozie pożarnicze to tzw. zabudowa klasyczna wykonane ze stalowych profili stalowych pokrytych klejoną do niego blachą aluminiową. Posiada ono siedem skrytek na sprzęt pożarniczy, które zamykane są żaluzjami aluminiowymi.

Pojazd wyposażony jest kompozytowe zbiorniki o pojemności na wodę 1000 litrów i środek pianotwórczy 100 litrów oraz autopompę Ruberg R-2-40L-PXG o wydajności 250 l/min przy ciśnieniu 40 bar.

W skrytkach umieszczono m.in. agregat prądotwórczy o mocy 4,4 kVA, elektryczne zwijadło szybkiego natarcia z gumowym wężem wysokociśnieniowym o długości 60 m zakończone prądownią pistoletową oraz teleskopowy maszt oświetleniowy o wysokości 4,5 metra z napędem pneumatycznym z dwoma reflektorami halogenowymi o mocy 2x1000 W.

Natomiast drugi z nich to ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy zabudowy podwoziu Scania P 380CB4x4EHZ. Jego napęd stanowi silnik spełniający normę Euro 4 o mocy 279 kW.

Kabina pojazdu to obszerna, jednomodułowa, czterodrzwiowa, sześciomiejscowa kabina załogowa w układzie 1+1+4.

Z przodu zamontowano wciągarka o sile uciągu 73 kN z 30 metrową liną.

Nadwozie pożarnicze wykonane zostało ze stalowych profili stalowych pokrytych klejoną do niego blachą aluminiową.

Posiada ono siedem skrytek na sprzętowych, które zamykane są żaluzjami aluminiowymi oraz cztery dodatkowe dolne boczne skrytki zamykane klapami służącymi jako podesty robocze, umożliwiające jednocześnie dostęp do pozostałych skrytek.

Dach wykonany jest w formie podestu roboczego i wytrzymuje obciążenie dwóch osób (180 kg) oraz masą przewożonego sprzętu. W tylnej jego części znajduje się działko wodno-pianowe o regulowanej wydajności od 800 do 3200 l/min.

Zbiorniki o pojemności: na wodę 5000 litrów i środek pianotwórczy 500 litrów zostały wykonane z kompozytu poliestrowego.

Natomiast dwustopniowa autopompa RUBERG R40/2,5R-0P2 umieszczona została z tyłu pojazdu ma wydajność 3200 l/min przy ciśnieniu 8 bar lub 250 l/min przy ciśnieniu 40 bar. Przedział pompowy ogrzewany jest niezależnym urządzeniem od pracy silnika.

Z boków i tyłu nadwozia, znajdują się lampy oświetlające pole pracy, włączane z przedziału

pompowego.

Ponadto pojazd wyposażony został w agregat prądotwórczy o mocy 3 kVA oraz maszt

oświetleniowy z dwoma reflektorami halogenowymi o mocy 2x1000 W.